Mercedes-Benz E-Klasse (W213)
2016–202311.454 auto's van deze generatie op kenteken. Cijfers per 19 oktober 2026.
APK-gebreken
19%
minder vaak een gebrek bij de APK dan auto's van dezelfde leeftijd
Wegenbelasting
€ 276 per kwartaal
Benzine 2,0 l, 135 kW, 1.630 kg
alle uitvoeringen€ 276–805
Terugroepacties
3.150
auto's zonder gemeld herstel
van 8.162 auto's met een terugroepactie29 acties
Brandstof en herkomst
- Benzine 31%
- Diesel 33%
- Hybride en plug-in hybride 36%
49% eerder in het buitenland geregistreerd.
Wegenbelasting E-Klasse (W213): € 276 tot € 805 per kwartaal
De meest voorkomende uitvoering (benzine 2,0 l met 135 kW) kost € 253 per kwartaal in Noord-Holland en € 276 in Zuid-Holland, de goedkoopste en de duurste provincie.
Toon alle 12 uitvoeringen
Punt: bedrag in Zuid-Holland bij het middelste gewicht. Lichte lijn: verschil tussen de provincies.
Goedkoopste provincie
€ 253
Noord-Holland
Duurste provincie
€ 276
Zuid-Holland
Per provincie (Benzine 2,0 l, 135 kW)
- Noord-Holland€ 253
- Overijssel€ 253
- Zeeland€ 255
- Flevoland€ 256
- Utrecht€ 257
- Noord-Brabant€ 258
- Limburg€ 260
- Drenthe€ 263
- Fryslân€ 263
- Groningen€ 267
- Gelderland€ 270
- Zuid-Holland€ 276
Toon als tabel
| Uitvoering | Drenthe | Flevoland | Fryslân | Gelderland | Groningen | Limburg | Noord-Brabant | Noord-Holland | Overijssel | Utrecht | Zeeland | Zuid-Holland |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzine 2,0 l, 135 kW | € 263 | € 256 | € 263 | € 270 | € 267 | € 260 | € 258 | € 253 | € 253 | € 257 | € 255 | € 276 |
| Plug-in hybride benzine 2,0 l, 155 kW | € 375 | € 364 | € 375 | € 385 | € 381 | € 370 | € 368 | € 360 | € 361 | € 367 | € 364 | € 394 |
| Diesel 2,0 l, 143 kW | € 560 | € 552 | € 560 | € 568 | € 565 | € 556 | € 554 | € 549 | € 549 | € 554 | € 551 | € 575 |
| Hybride benzine 2,0 l, 145 kW | € 291 | € 283 | € 291 | € 299 | € 296 | € 287 | € 285 | € 280 | € 280 | € 285 | € 282 | € 306 |
| Plug-in hybride diesel 2,0 l, 143 kW | € 739 | € 727 | € 739 | € 749 | € 745 | € 733 | € 730 | € 722 | € 723 | € 729 | € 726 | € 759 |
| Benzine 2,0 l, 155 kW | € 291 | € 283 | € 291 | € 299 | € 296 | € 287 | € 285 | € 280 | € 280 | € 285 | € 282 | € 306 |
| Diesel 3,0 l, 190 kW | € 605 | € 596 | € 605 | € 613 | € 610 | € 600 | € 598 | € 592 | € 592 | € 598 | € 595 | € 621 |
| Diesel 2,0 l, 110 kW | € 560 | € 552 | € 560 | € 568 | € 565 | € 556 | € 554 | € 549 | € 549 | € 554 | € 551 | € 575 |
| Benzine 2,0 l, 180 kW | € 291 | € 283 | € 291 | € 299 | € 296 | € 287 | € 285 | € 280 | € 280 | € 285 | € 282 | € 306 |
| Benzine 3,5 l, 245 kW | € 347 | € 337 | € 347 | € 356 | € 352 | € 342 | € 340 | € 333 | € 334 | € 339 | € 337 | € 365 |
| Hybride benzine 2,0 l, 190 kW | € 319 | € 310 | € 319 | € 327 | € 324 | € 315 | € 313 | € 307 | € 307 | € 312 | € 310 | € 335 |
| Hybride benzine 2,0 l, 220 kW | € 291 | € 283 | € 291 | € 299 | € 296 | € 287 | € 285 | € 280 | € 280 | € 285 | € 282 | € 306 |
Tarieven 2026 van de Belastingdienst. Gewicht: massa rijklaar, de middelste 80% van de auto's per uitvoering. Zo werkt de wegenbelasting.
APK-gebreken E-Klasse (W213): 19% minder vaak dan leeftijdsgenoten
In geen enkele leeftijdsgroep noteert de keurmeester duidelijk vaker een gebrek dan bij andere auto's van die leeftijd.
Per leeftijd bij de keuring
- E-Klasse (W213)
- Auto's van dezelfde leeftijd
Meest gevonden gebreken
- Lichte slijtage fuseekogel advies 11× zo vaak 9,0%verwacht 0,8%
- Bandprofiel dun (1,6–2,5 mm) advies 1,6× zo vaak 8,1%verwacht 5,2%
- Te weinig bandprofiel 6,0%verwacht 5,1%
- Bandenspanning onjuist 5,8%verwacht 6,7%
- Dimlicht onjuist afgesteld 4,6%verwacht 4,7%
- Bandenspanningslampje brandt advies 6× zo vaak 4,2%verwacht 0,7%
- Speling fuseekogel 8× zo vaak 2,9%verwacht 0,4%
- Slijtage remonderdelen advies 2,8%verwacht 2,2%
Streepje: wat je bij auto's van dezelfde leeftijd zou verwachten.
Toon als tabel
| Leeftijd | Keuringen | E-Klasse (W213) | Zelfde leeftijd |
|---|---|---|---|
| 3–4 jaar | 4.609 | 18,0% | 22,4% |
| 5–6 jaar | 7.592 | 23,0% | 27,1% |
| 7–8 jaar | 10.652 | 25,5% | 32,0% |
| 9–10 jaar | 2.838 | 26,4% | 34,8% |
25.691 APK-keuringen sinds 20 oktober 2023. Leeftijdsgroepen met minder dan 200 keuringen zijn weggelaten en adviespunten tellen niet als gebrek. Dit is geen afkeurpercentage, zie de methode.
Terugroepacties E-Klasse (W213): bij 3.150 auto's nog geen herstel gemeld
29 acties. De meeste auto's zonder gemeld herstel vallen onder MGP200217 (elektrische installatie): 882 van de 3.075 auto's.
- Elektrische installatie risico gemiddeld
In de spanningsrail bij de motor kan kortsluiting ontstaan door vocht inwerking.
882 van 3.075 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
Door vloeistoflekkage in het vacuümcircuit kan door elektrochemische reactie de temperatuur van elektrische componenten op een punt komen waarop risico voor brand wordt bereikt.
463 van 1.756 auto's zonder gemeld herstel - Carrosserie risico gemiddeld
De achterspoiler is mogelijk niet correct aan de achterklep bevestigd.
617 van 1.496 auto's zonder gemeld herstel
Toon alle 29 acties
- Overig risico gemiddeld
De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout.
667 van 1.367 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De bevestiging van de 12 V batterij in de kofferruimte is mogelijk onvoldoende bestand tegen de belasting bij een ongeval.
157 van 916 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De kabelboom van de vermogens elektronica kan mogelijk doorschuren tegen de bodemplaat.
425 van 827 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico gemiddeld
De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct.
239 van 623 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico ernstig
De regeleenheid voor de zitherkenning van de bijrijder is mogelijk foutief ingebouwd.
Volledige omschrijving
De regeleenheid voor de zitherkenning van de bijrijder is mogelijk foutief ingebouwd. Hierdoor kan een drukslang knikken en de inzittende als kinderzitje worden herkend.
70 van 461 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico gemiddeld
De startstroombegrenzer kan overbelast raken.
5 van 440 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
De software van de motorregeleenheid voldoet mogelijk niet aan de voorgeschreven specificaties.
66 van 310 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
Het 48-volt massapunt in de motorruimte is mogelijk niet goed bevestigd.
Volledige omschrijving
Het 48-volt massapunt in de motorruimte is mogelijk niet goed bevestigd. Hierdoor kan de elektrische overgangsweerstand toenemen aan het verbindingspunt.
74 van 290 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico ernstig
De mengverhouding van het drijfgas in de linker- en rechter achtergordelspanner is mogelijk onjuist.
86 van 243 auto's zonder gemeld herstel - Stuurinrichting risico ernstig
De borgmoeren van de stuurbekrachtiging kunnen scheuren en losraken.
90 van 198 auto's zonder gemeld herstel - Stoelen risico gemiddeld
De rugleuning van beide voorstoelen wordt mogelijk aan de rechter zijde niet vergrendeld.
85 van 196 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico ernstig
Er zit een fout in de navigatiesoftware.
Volledige omschrijving
Er zit een fout in de navigatiesoftware. Bij een verwijderde SD-navigatiekaart, wordt de voertuigpositie niet automatisch aangepast.
37 van 191 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
De brandstoftoevoermodule kan warmlopen en blokkeren.
28 van 177 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
De distributieketting kan breken door vroegtijdige slijtage.
41 van 142 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico gemiddeld
Van de gordelspanner linksachter is de samenstelling van het drijfgas mogelijk niet juist.
8 van 69 auto's zonder gemeld herstel - Verlichting risico gemiddeld
De software van de uitstapwaarschuwing werkt in bepaalde situaties mogelijk niet.
29 van 68 auto's zonder gemeld herstel - Overig risico ernstig
De hands-off herkenning van het stuur (leer met stuurverwarming) werkt niet of niet goed.
43 van 66 auto's zonder gemeld herstel - Overig risico gemiddeld
De radarsensorsoftware bevat een fout.
26 van 51 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico ernstig
Er kan een verkeerde mengverhouding in het ontstekingsmechanisme van de bestuurders knieairbag zitten.
Volledige omschrijving
Er kan een verkeerde mengverhouding in het ontstekingsmechanisme van de bestuurders knieairbag zitten. Hierdoor werkt de knieairbag niet zoals bedoeld.
3 van 38 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico gemiddeld
Het linker en rechter gordelslot detecteert niet dat de gordel bij gebruik vergrendeld is.
11 van 31 auto's zonder gemeld herstel - Stoelen risico gemiddeld
De vergrendeling van de rugleuning van de linker achterbank werkt mogelijk niet juist.
14 van 27 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk niet goed gemonteerd.
Volledige omschrijving
De kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk niet goed gemonteerd. Als gevolg kan de aandrijfas tegen de kabelboom schuren en de kabelboom kan doorslijten.
0 van 20 auto's zonder gemeld herstel - Remmen risico ernstig
De bevestigingbouten van de voorste remklauwen zijn mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment vastgedraaid en kunnen na verloop van tijd losraken.
18 van 18 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico ernstig
De hoofdsteunen achter zijn mogelijk niet juist bevestigd.
13 van 17 auto's zonder gemeld herstel - Carrosserie risico gemiddeld
De zijspoiler rechts op de achterklep is mogelijk niet goed vastgelijmd.
Volledige omschrijving
De zijspoiler rechts op de achterklep is mogelijk niet goed vastgelijmd. Als gevolg kan deze losraken.
7 van 11 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico gemiddeld
De automatische detectie voor inzittenden van de passagiersstoel werkt niet goed.
Volledige omschrijving
De automatische detectie voor inzittenden van de passagiersstoel werkt niet goed. Hierdoor zal bij het monteren van een kinderzitje de passagiersairbag niet worden uitgeschakeld.
4 van 10 auto's zonder gemeld herstel
"Zonder gemeld herstel": de fabrikant heeft nog niet doorgegeven dat de reparatie is uitgevoerd. Of een auto echt is hersteld, kunnen we niet zien. Zoek je kenteken op voor jouw auto.
E-Klasse (W213) op kenteken: de meeste auto's zijn uit 2017
11.454 auto's, naar jaar van eerste toelating en brandstof.
- Benzine
- Diesel
- Hybride en plug-in hybride
Personenauto's met een Nederlands kenteken, niet geëxporteerd, per 19 oktober 2026
Generaties van de E-Klasse
APK: balk naar rechts = minder vaak een gebrek dan auto's van dezelfde leeftijd, naar links = vaker. Wegenbelasting in Zuid-Holland, alle uitvoeringen.