Peugeot 508 (2018)
2019–20253.129 auto's van deze generatie op kenteken. Cijfers per 19 oktober 2026.
APK-gebreken
19%voorlopig
vaker een gebrek bij de APK dan auto's van dezelfde leeftijd
Wegenbelasting
€ 335 per kwartaal
Plug-in hybride benzine 1,6 l, 133 kW, 1.820 kg
alle uitvoeringen€ 247–483
Terugroepacties
151
auto's zonder gemeld herstel
van 1.206 auto's met een terugroepactie15 acties
Brandstof en herkomst
- Benzine 52%
- Diesel 9,1%
- Hybride en plug-in hybride 38%
33% eerder in het buitenland geregistreerd.
Wegenbelasting 508 (2018): € 247 tot € 483 per kwartaal
De meest voorkomende uitvoering (plug-in hybride benzine 1,6 l met 133 kW) kost € 307 per kwartaal in Noord-Holland en € 335 in Zuid-Holland, de goedkoopste en de duurste provincie.
Toon alle 7 uitvoeringen
Punt: bedrag in Zuid-Holland bij het middelste gewicht. Lichte lijn: verschil tussen de provincies.
Goedkoopste provincie
€ 307
Noord-Holland
Duurste provincie
€ 335
Zuid-Holland
Per provincie (Plug-in hybride benzine 1,6 l, 133 kW)
- Noord-Holland€ 307
- Overijssel€ 307
- Flevoland€ 310
- Zeeland€ 310
- Utrecht€ 312
- Noord-Brabant€ 313
- Limburg€ 315
- Drenthe€ 319
- Fryslân€ 319
- Groningen€ 324
- Gelderland€ 327
- Zuid-Holland€ 335
Toon als tabel
| Uitvoering | Drenthe | Flevoland | Fryslân | Gelderland | Groningen | Limburg | Noord-Brabant | Noord-Holland | Overijssel | Utrecht | Zeeland | Zuid-Holland |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plug-in hybride benzine 1,6 l, 133 kW | € 319 | € 310 | € 319 | € 327 | € 324 | € 315 | € 313 | € 307 | € 307 | € 312 | € 310 | € 335 |
| Benzine 1,6 l, 133 kW | € 235 | € 228 | € 235 | € 241 | € 239 | € 232 | € 231 | € 226 | € 226 | € 230 | € 228 | € 247 |
| Benzine 1,2 l, 96 kW | € 235 | € 228 | € 235 | € 241 | € 239 | € 232 | € 231 | € 226 | € 226 | € 230 | € 228 | € 247 |
| Diesel 1,5 l, 96 kW | € 471 | € 464 | € 471 | € 477 | € 474 | € 468 | € 466 | € 462 | € 462 | € 466 | € 464 | € 483 |
| Benzine 1,6 l, 165 kW | € 235 | € 228 | € 235 | € 241 | € 239 | € 232 | € 231 | € 226 | € 226 | € 230 | € 228 | € 247 |
| Plug-in hybride benzine 1,6 l, 147 kW | € 347 | € 337 | € 347 | € 356 | € 352 | € 342 | € 340 | € 333 | € 334 | € 339 | € 337 | € 365 |
| Plug-in hybride benzine 1,6 l, 110 kW | € 319 | € 310 | € 319 | € 327 | € 324 | € 315 | € 313 | € 307 | € 307 | € 312 | € 310 | € 335 |
Tarieven 2026 van de Belastingdienst. Gewicht: massa rijklaar, de middelste 80% van de auto's per uitvoering. Zo werkt de wegenbelasting.
APK-gebreken 508 (2018): 19% vaker dan leeftijdsgenoten (voorlopig)
In 2 van de 2 leeftijdsgroepen noteert de keurmeester vaker een gebrek dan bij andere auto's van die leeftijd, het meest bij auto's van 3 of 4 jaar oud: 28,9% tegen 22,4%.
Per leeftijd bij de keuring
- 508 (2018)
- Auto's van dezelfde leeftijd
Meest gevonden gebreken
- Bandenspanning onjuist 7,9%verwacht 6,6%
- Bandprofiel dun (1,6–2,5 mm) advies 5,8%verwacht 4,7%
- Te weinig bandprofiel 5,6%verwacht 4,3%
- Dimlicht onjuist afgesteld 5,1%verwacht 4,7%
- Ruitenwissers: slecht zicht 4,2%verwacht 3,1%
- Slijtage remonderdelen advies 1,9× zo vaak 2,6%verwacht 1,4%
- Band beschadigd 1,6%verwacht 2,3%
- Remblokken tot op metaal 3× zo vaak 1,0%verwacht 0,4%
Streepje: wat je bij auto's van dezelfde leeftijd zou verwachten.
Toon als tabel
| Leeftijd | Keuringen | 508 (2018) | Zelfde leeftijd |
|---|---|---|---|
| 3–4 jaar | 2.440 | 28,9% | 22,4% |
| 5–6 jaar | 1.692 | 28,1% | 26,4% |
4.132 APK-keuringen sinds 20 oktober 2023. Leeftijdsgroepen met minder dan 200 keuringen zijn weggelaten en adviespunten tellen niet als gebrek. Dit is geen afkeurpercentage, zie de methode.
Terugroepacties 508 (2018): bij 151 auto's nog geen herstel gemeld
15 acties. De meeste auto's zonder gemeld herstel vallen onder MGP250238 (motor, brandstof en koeling): 37 van de 217 auto's.
- Elektrische installatie risico ernstig
De onderste steun van de tractiebatterij kan mogelijk beschadigd raken door het binnendringen van water.
23 van 838 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.
7 van 423 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.
30 van 367 auto's zonder gemeld herstel
Toon alle 15 acties
- Motor, brandstof en koeling risico ernstig
De nokkenasketting kan mogelijk breken.
37 van 217 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.
13 van 217 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
De motormanagementsoftware bevat een fout waardoor de motor kan afslaan als er bij een lage temperatuur hoog in de bergen wordt gereden.
11 van 69 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
Een storing in de hoogvolt accu kan leiden tot onder andere oververhitting.
Volledige omschrijving
Een storing in de hoogvolt accu kan leiden tot onder andere oververhitting. De software in de batterijbeheerregeleenheid (BMS) kan deze storing niet tijdig herkennen.
0 van 49 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.
1 van 42 auto's zonder gemeld herstel - Remmen risico ernstig
De achterremslangen kunnen mogelijk beschadigen door in aanraking komen met de velg.
7 van 40 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting.
2 van 36 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting.
5 van 34 auto's zonder gemeld herstel - Wielen en banden risico gemiddeld
De bevestigingsbouten van de achteras kunnen mogelijk afbreken.
0 van 32 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
Door een fout in de software van de regelmodule van de motor (ECU) gaat het motormanagementlampje (MIL) mogelijk niet branden als er fouten optreden.
3 van 30 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt nadat er een foutcode is opgetreden.
5 van 28 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
De start&stop functie werkt mogelijk niet door een verkeerde codering in de Body Control Module (BSI).
28 van 28 auto's zonder gemeld herstel
"Zonder gemeld herstel": de fabrikant heeft nog niet doorgegeven dat de reparatie is uitgevoerd. Of een auto echt is hersteld, kunnen we niet zien. Zoek je kenteken op voor jouw auto.
508 (2018) op kenteken: de meeste auto's zijn uit 2019
3.129 auto's, naar jaar van eerste toelating en brandstof.
- Benzine
- Diesel
- Hybride en plug-in hybride
Personenauto's met een Nederlands kenteken, niet geëxporteerd, per 19 oktober 2026
Generaties van de 508
APK: balk naar rechts = minder vaak een gebrek dan auto's van dezelfde leeftijd, naar links = vaker. Wegenbelasting in Zuid-Holland, alle uitvoeringen.