Mercedes-Benz Vito 2012–heden
3.741 auto's van deze generatie op kenteken. Cijfers per 19 oktober 2026.
APK-gebreken
33%
vaker een gebrek bij de APK dan auto's van dezelfde leeftijd
Wegenbelasting
€ 713 per kwartaal
Diesel 2,0 l, 120 kW, 2.020 kg
alle uitvoeringen€ 667–759
Terugroepacties
943
auto's zonder gemeld herstel
van 1.920 auto's met een terugroepactie16 acties
Brandstof en herkomst
- Diesel 100%
18% eerder in het buitenland geregistreerd.
Wegenbelasting Vito 2012–heden: € 667 tot € 759 per kwartaal
De meest voorkomende uitvoering (diesel 2,0 l met 120 kW) kost € 679 per kwartaal in Noord-Holland en € 713 in Zuid-Holland, de goedkoopste en de duurste provincie.
Toon alle 9 uitvoeringen
Punt: bedrag in Zuid-Holland bij het middelste gewicht. Lichte lijn: verschil tussen de provincies.
Goedkoopste provincie
€ 679
Noord-Holland
Duurste provincie
€ 713
Zuid-Holland
Per provincie (Diesel 2,0 l, 120 kW)
- Noord-Holland€ 679
- Overijssel€ 679
- Flevoland€ 683
- Zeeland€ 683
- Noord-Brabant€ 686
- Utrecht€ 686
- Limburg€ 689
- Drenthe€ 694
- Fryslân€ 694
- Groningen€ 700
- Gelderland€ 704
- Zuid-Holland€ 713
Toon als tabel
| Uitvoering | Drenthe | Flevoland | Fryslân | Gelderland | Groningen | Limburg | Noord-Brabant | Noord-Holland | Overijssel | Utrecht | Zeeland | Zuid-Holland |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel 2,0 l, 120 kW | € 694 | € 683 | € 694 | € 704 | € 700 | € 689 | € 686 | € 679 | € 679 | € 686 | € 683 | € 713 |
| Diesel 2,1 l, 100 kW | € 694 | € 683 | € 694 | € 704 | € 700 | € 689 | € 686 | € 679 | € 679 | € 686 | € 683 | € 713 |
| Diesel 2,0 l, 100 kW | € 694 | € 683 | € 694 | € 704 | € 700 | € 689 | € 686 | € 679 | € 679 | € 686 | € 683 | € 713 |
| Diesel 1,6 l, 65 kW | € 649 | € 639 | € 650 | € 658 | € 655 | € 645 | € 642 | € 636 | € 636 | € 642 | € 639 | € 667 |
| Diesel 2,1 l, 120 kW | € 694 | € 683 | € 694 | € 704 | € 700 | € 689 | € 686 | € 679 | € 679 | € 686 | € 683 | € 713 |
| Diesel 2,1 l, 70 kW | € 694 | € 683 | € 694 | € 704 | € 700 | € 689 | € 686 | € 679 | € 679 | € 686 | € 683 | € 713 |
| Diesel 2,0 l, 140 kW | € 694 | € 683 | € 694 | € 704 | € 700 | € 689 | € 686 | € 679 | € 679 | € 686 | € 683 | € 713 |
| Diesel 2,0 l, 174 kW | € 739 | € 727 | € 739 | € 749 | € 745 | € 733 | € 730 | € 722 | € 723 | € 729 | € 726 | € 759 |
| Diesel 2,1 l, 140 kW | € 694 | € 683 | € 694 | € 704 | € 700 | € 689 | € 686 | € 679 | € 679 | € 686 | € 683 | € 713 |
Tarieven 2026 van de Belastingdienst. Gewicht: massa rijklaar, de middelste 80% van de auto's per uitvoering. Zo werkt de wegenbelasting.
APK-gebreken Vito 2012–heden: 33% vaker dan leeftijdsgenoten
In 6 van de 6 leeftijdsgroepen noteert de keurmeester vaker een gebrek dan bij andere auto's van die leeftijd, het meest bij auto's van 3 of 4 jaar oud: 37,3% tegen 22,4%.
Per leeftijd bij de keuring
- Vito 2012–heden
- Auto's van dezelfde leeftijd
Meest gevonden gebreken
- Te weinig bandprofiel 1,6× zo vaak 8,7%verwacht 5,3%
- Bandenspanning onjuist 7,9%verwacht 6,7%
- Dimlicht onjuist afgesteld 1,6× zo vaak 7,6%verwacht 4,8%
- Bandprofiel dun (1,6–2,5 mm) advies 5,3%verwacht 5,4%
- Ruitenwissers: slecht zicht 3,8%verwacht 3,1%
- Vloeistoflekkage advies 4× zo vaak 3,6%verwacht 0,8%
- Lichte slijtage fuseekogel advies 4× zo vaak 3,6%verwacht 0,9%
- Slijtage remonderdelen advies 3,2%verwacht 2,2%
Streepje: wat je bij auto's van dezelfde leeftijd zou verwachten.
Toon als tabel
| Leeftijd | Keuringen | Vito 2012–heden | Zelfde leeftijd |
|---|---|---|---|
| 3–4 jaar | 1.863 | 37,3% | 22,4% |
| 5–6 jaar | 3.230 | 35,9% | 27,2% |
| 7–8 jaar | 2.499 | 40,9% | 32,0% |
| 9–10 jaar | 1.362 | 46,2% | 35,6% |
| 11–12 jaar | 596 | 50,5% | 41,7% |
| 13–15 jaar | 477 | 53,5% | 47,8% |
10.027 APK-keuringen sinds 20 oktober 2023. Leeftijdsgroepen met minder dan 200 keuringen zijn weggelaten en adviespunten tellen niet als gebrek. Dit is geen afkeurpercentage, zie de methode.
Terugroepacties Vito 2012–heden: bij 943 auto's nog geen herstel gemeld
16 acties. De meeste auto's zonder gemeld herstel vallen onder MGP220229 (elektrische installatie): 444 van de 597 auto's.
- Bescherming inzittenden risico ernstig
De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard.
Volledige omschrijving
De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.
126 van 821 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico gemiddeld
De achteruitrijcamera kan bij lage temperaturen een bevroren statisch beeld laten zien.
444 van 597 auto's zonder gemeld herstel - Stuurinrichting risico gemiddeld
De aluminium bouten van het stuurhuisdeksel en de powerpackafdekking kunnen corroderen.
Volledige omschrijving
De aluminium bouten van het stuurhuisdeksel en de powerpackafdekking kunnen corroderen. In geval van gevorderde corrosie kan de sterkte van de bouten worden aangetast.
88 van 482 auto's zonder gemeld herstel
Toon alle 16 acties
- Elektrische installatie risico gemiddeld
De extra accu onder de rechter voorstoel kan zijn uitgeleverd zonder boven afdekking waardoor er risico op kortsluiting bestaat als een geleidend voorwerp onder deze stoel wordt opgeborgen.
76 van 418 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
Door inwendige lekkage van de koelvloeistofpomp kan er koelvloeistof in het vacuumsysteem komen.
101 van 412 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
Er is een softwareupdate beschikbaar voor het motorbesturingssysteeem.
187 van 317 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico ernstig
Bij bepaalde klimaatomstandigheden kan na verloop van tijd een chemische verandering ontstaan in het drijfgas van de gasgenerator van bepaalde Takata-airbags.
65 van 199 auto's zonder gemeld herstel - Elektrische installatie risico ernstig
De afdichting van de behuizing van de hoogspanningsbatterij is mogelijk onvoldoende.
0 van 123 auto's zonder gemeld herstel - Verlichting risico gemiddeld
De achteruitrijverlichting kan mogelijk niet juist functioneren.
46 van 122 auto's zonder gemeld herstel - Verlichting risico gemiddeld
De versnellingsherkenningssensor kan foutieve sensorsignalen uitzenden wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld.
57 van 122 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
De bevestiging tussen de hogedrukleiding en de hogedrukpomp kan losraken.
1 van 121 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
Bij voertuigen met een OM651 motor is het materiaal en/of de afmeting van de afdichtring van de motorkettingspanner niet juist.
Volledige omschrijving
Bij voertuigen met een OM651 motor is het materiaal en/of de afmeting van de afdichtring van de motorkettingspanner niet juist. Hierdoor dicht de afdichtring niet goed af.
0 van 82 auto's zonder gemeld herstel - Bescherming inzittenden risico ernstig
Bij bepaalde klimaatomstandigheden kan na verloop van tijd een chemische verandering ontstaan in het drijfgas van de gasgenerator van bepaalde Takata-airbags.
37 van 74 auto's zonder gemeld herstel - Wielen en banden risico ernstig
De borgring van het voorwiellager is mogelijk onjuist gemonteerd.
Volledige omschrijving
De borgring van het voorwiellager is mogelijk onjuist gemonteerd. Hierdoor kan het wiellager losraken.
0 van 34 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
De software-update van de motor is niet goed vastgelegd waardoor niet duidelijk is of de juiste versie is geïnstalleerd.
21 van 21 auto's zonder gemeld herstel - Carrosserie risico gemiddeld
De doorwaaddiepte is mogelijk onjuist vermeld in de gebruiksaanwijzing,
1 van 16 auto's zonder gemeld herstel
"Zonder gemeld herstel": de fabrikant heeft nog niet doorgegeven dat de reparatie is uitgevoerd. Of een auto echt is hersteld, kunnen we niet zien. Zoek je kenteken op voor jouw auto.
Vito 2012–heden op kenteken: de meeste auto's zijn uit 2019
3.741 auto's, naar jaar van eerste toelating en brandstof.
- Diesel
- Hybride en plug-in hybride
Personenauto's met een Nederlands kenteken, niet geëxporteerd, per 19 oktober 2026