Audi Q7 2006–2021
2.480 auto's van deze generatie op kenteken. Cijfers per 19 oktober 2026.
APK-gebreken
22%
minder vaak een gebrek bij de APK dan auto's van dezelfde leeftijd
Wegenbelasting
€ 759 per kwartaal
Diesel 3,0 l, 200 kW, 2.130 kg
alle uitvoeringen€ 394–943
Terugroepacties
135
auto's zonder gemeld herstel
van 475 auto's met een terugroepactie6 acties
Brandstof en herkomst
- Benzine 32%
- Diesel 58%
- Hybride en plug-in hybride 9,5%
73% eerder in het buitenland geregistreerd.
Wegenbelasting Q7 2006–2021: € 394 tot € 943 per kwartaal
De meest voorkomende uitvoering (diesel 3,0 l met 200 kW) kost € 722 per kwartaal in Noord-Holland en € 759 in Zuid-Holland, de goedkoopste en de duurste provincie.
Toon alle 15 uitvoeringen
Punt: bedrag in Zuid-Holland bij het middelste gewicht. Lichte lijn: verschil tussen de provincies.
Goedkoopste provincie
€ 722
Noord-Holland
Duurste provincie
€ 759
Zuid-Holland
Per provincie (Diesel 3,0 l, 200 kW)
- Noord-Holland€ 722
- Overijssel€ 723
- Zeeland€ 726
- Flevoland€ 727
- Utrecht€ 729
- Noord-Brabant€ 730
- Limburg€ 733
- Drenthe€ 739
- Fryslân€ 739
- Groningen€ 745
- Gelderland€ 749
- Zuid-Holland€ 759
Toon als tabel
| Uitvoering | Drenthe | Flevoland | Fryslân | Gelderland | Groningen | Limburg | Noord-Brabant | Noord-Holland | Overijssel | Utrecht | Zeeland | Zuid-Holland |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel 3,0 l, 200 kW | € 739 | € 727 | € 739 | € 749 | € 745 | € 733 | € 730 | € 722 | € 723 | € 729 | € 726 | € 759 |
| Benzine 3,0 l, 245 kW | € 403 | € 391 | € 403 | € 414 | € 409 | € 398 | € 395 | € 387 | € 387 | € 394 | € 391 | € 423 |
| Benzine 4,2 l, 257 kW | € 459 | € 446 | € 460 | € 471 | € 466 | € 453 | € 450 | € 441 | € 441 | € 449 | € 445 | € 482 |
| Diesel 3,0 l, 171 kW | € 872 | € 858 | € 873 | € 885 | € 880 | € 865 | € 862 | € 853 | € 853 | € 861 | € 857 | € 897 |
| Diesel 3,0 l, 180 kW | € 872 | € 858 | € 873 | € 885 | € 880 | € 865 | € 862 | € 853 | € 853 | € 861 | € 857 | € 897 |
| Benzine 3,6 l, 206 kW | € 459 | € 446 | € 460 | € 471 | € 466 | € 453 | € 450 | € 441 | € 441 | € 449 | € 445 | € 482 |
| Diesel 3,0 l, 176 kW | € 872 | € 858 | € 873 | € 885 | € 880 | € 865 | € 862 | € 853 | € 853 | € 861 | € 857 | € 897 |
| Hybride diesel 3,0 l, 210 kW | € 783 | € 770 | € 783 | € 794 | € 790 | € 777 | € 774 | € 766 | € 766 | € 773 | € 770 | € 805 |
| Diesel 3,0 l, 160 kW | € 739 | € 727 | € 739 | € 749 | € 745 | € 733 | € 730 | € 722 | € 723 | € 729 | € 726 | € 759 |
| Hybride benzine 3,0 l, 250 kW | € 431 | € 419 | € 432 | € 442 | € 438 | € 425 | € 423 | € 414 | € 414 | € 422 | € 418 | € 453 |
| Benzine 3,0 l, 200 kW | € 459 | € 446 | € 460 | € 471 | € 466 | € 453 | € 450 | € 441 | € 441 | € 449 | € 445 | € 482 |
| Diesel 4,1 l, 240 kW | € 917 | € 902 | € 917 | € 930 | € 925 | € 910 | € 906 | € 896 | € 896 | € 905 | € 901 | € 943 |
| Diesel 3,0 l, 150 kW | € 872 | € 858 | € 873 | € 885 | € 880 | € 865 | € 862 | € 853 | € 853 | € 861 | € 857 | € 897 |
| Plug-in hybride benzine 3,0 l, 250 kW | € 431 | € 419 | € 432 | € 442 | € 438 | € 425 | € 423 | € 414 | € 414 | € 422 | € 418 | € 453 |
| Plug-in hybride diesel 3,0 l, 210 kW | € 783 | € 770 | € 783 | € 794 | € 790 | € 777 | € 774 | € 766 | € 766 | € 773 | € 770 | € 805 |
Tarieven 2026 van de Belastingdienst. Gewicht: massa rijklaar, de middelste 80% van de auto's per uitvoering. Zo werkt de wegenbelasting.
APK-gebreken Q7 2006–2021: 22% minder vaak dan leeftijdsgenoten
In geen enkele leeftijdsgroep noteert de keurmeester duidelijk vaker een gebrek dan bij andere auto's van die leeftijd.
Per leeftijd bij de keuring
- Q7 2006–2021
- Auto's van dezelfde leeftijd
Meest gevonden gebreken
- Bandprofiel dun (1,6–2,5 mm) advies 7,7%verwacht 6,4%
- Vloeistoflekkage advies 2× zo vaak 7,4%verwacht 3,1%
- Bandenspanning onjuist 6,4%verwacht 6,9%
- Te weinig bandprofiel 6,1%verwacht 6,2%
- Dimlicht onjuist afgesteld 5,1%verwacht 5,1%
- Slijtage remonderdelen advies 3,9%verwacht 2,7%
- Lichte slijtage fuseekogel advies 1,7× zo vaak 2,6%verwacht 1,5%
- Ruitenwissers: slecht zicht 1,9%verwacht 3,4%
Streepje: wat je bij auto's van dezelfde leeftijd zou verwachten.
Toon als tabel
| Leeftijd | Keuringen | Q7 2006–2021 | Zelfde leeftijd |
|---|---|---|---|
| 3–4 jaar | 252 | 19,0% | 22,4% |
| 5–6 jaar | 519 | 22,0% | 27,5% |
| 7–8 jaar | 2.126 | 21,9% | 32,3% |
| 9–10 jaar | 2.126 | 27,0% | 35,6% |
| 11–12 jaar | 469 | 33,9% | 41,7% |
| 13–15 jaar | 682 | 41,8% | 48,3% |
| 16–20 jaar | 1.598 | 45,0% | 53,2% |
7.772 APK-keuringen sinds 20 oktober 2023. Leeftijdsgroepen met minder dan 200 keuringen zijn weggelaten en adviespunten tellen niet als gebrek. Dit is geen afkeurpercentage, zie de methode.
Terugroepacties Q7 2006–2021: bij 135 auto's nog geen herstel gemeld
6 acties. De meeste auto's zonder gemeld herstel vallen onder MGP250014 (motor, brandstof en koeling): 117 van de 131 auto's.
- Stoelen risico ernstig
De verbindingen op de dwarsbalk van de derde zitrij zijn niet correct uitgevoerd.
Volledige omschrijving
De verbindingen op de dwarsbalk van de derde zitrij zijn niet correct uitgevoerd. Hierdoor kan bij een ongeval de stoelstructuur van de derde zitrij vervormen.
0 van 252 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
De motorregeleenheid bevat mogelijk niet de juiste software.
117 van 131 auto's zonder gemeld herstel - Overig risico ernstig
Het verwarmingselement van de camera aan de voorzijde kan bij inschakelen en ingeschakeld contact oververhitting veroorzaken in het gebied van de binnenspiegel op de voorruit.
0 van 65 auto's zonder gemeld herstel
Toon alle 6 acties
- Motor, brandstof en koeling risico gemiddeld
Een kunststof versnellingsbakolieleiding van de automatische versnellingsbak kan een ondeugdelijke lasverbinding bevatten.
16 van 23 auto's zonder gemeld herstel - Remmen risico ernstig
Motorolie kan via de onderdrukleidingen in de rembekrachtiger terechtkomen.
Volledige omschrijving
Motorolie kan via de onderdrukleidingen in de rembekrachtiger terechtkomen. Dit kan het membraan van de rembekrachtiger beschadigen.
0 van 10 auto's zonder gemeld herstel - Motor, brandstof en koeling risico ernstig
De brandstofverdeler is geproduceerd met een te dunne wanddikte.
Volledige omschrijving
De brandstofverdeler is geproduceerd met een te dunne wanddikte. Hierdoor kan de brandstofverdeler lekraken.
0 van 10 auto's zonder gemeld herstel
"Zonder gemeld herstel": de fabrikant heeft nog niet doorgegeven dat de reparatie is uitgevoerd. Of een auto echt is hersteld, kunnen we niet zien. Zoek je kenteken op voor jouw auto.
Q7 2006–2021 op kenteken: de meeste auto's zijn uit 2016
2.480 auto's, naar jaar van eerste toelating en brandstof.
- Benzine
- Diesel
- Hybride en plug-in hybride
Personenauto's met een Nederlands kenteken, niet geëxporteerd, per 19 oktober 2026